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2014年 １1月 5日
日本通運株式会社 海運事業部
日通の内航定期航路網
北海道-東京-関西・四国航路
東京-九州・瀬戸内航路
松山
内航定期航路の運航体制
ひまわり7（RORO船）
北海道-東京-関西・四国航路
寄港地 東京・苫小牧・釧路・大阪・高松
本船名 ひまわり7、1、2
ひまわり1（ROROｺﾝﾃﾅ船）
東京－九州・瀬戸内航路
寄港地 東京・博多・岩国・宇野・松山
本船名 ひまわり5、6
さんふらわあはかた、とうきょう※
※商船三井フェリーとの協調配船
2航路
7隻体制
ひまわり1･2（ROROｺﾝﾃﾅ船）
ひまわり5･6（RORO船）
基本スケジュール
北海道-東京-関西・四国航路
日
苫小牧
月
火
水
木
金
土
ひまわり７
ひまわり１
ひまわり７
ひまわり２
ひまわり１
6:00
6:00
7:00
6:00
7:00
17:30
17:30
21:00
17:00
20:45
ひまわり２
釧路
3:00
7:00
東京
ひまわり２
ひまわり１
ひまわり７
ひまわり２
ひまわり１
ひまわり７
11:30
7:30
20:30
9:30
20:30
7:30
21:00
21:00
28:00
21:00
28:00
21:00
ひまわり２
大阪
17:00
23:00
ひまわり２
高松
7:00
11:30
リードタイム①
１日目
２日目
３日目
東京港発
当社内航船
陸路
陸路
工場
お届け先午前中配達！
（東京都）
（東京港）
（札幌市）
（苫小牧港）
北海道～東京～関西・四国航路 スケジュール
東京
苫小牧
月曜
ひ１
ひ７
火曜
ひ７
水曜
木曜
日曜
釧路
ひ２
ひ７
ひ２
ひ７
大阪
高松
ひ２
金曜
土曜
苫小牧
ひ２
ひ１
ひ１
東京
ひ１
ひ２
ひ２
東京-九州・瀬戸内航路
日
※週単位で同ﾙｰﾌﾟ間で配船交代
月
東京
火
水
木
金
土
ＳＦとうきょう
ひまわり６積
ひまわり５
ＳＦはかた
ＳＦとうきょう
ひまわり６
5:50
-
5:50
5:50
5:50
5:50
21:00
21:00
21:00
21:00
21:00
21:00
ひまわり５
ＳＦはかた積
ＳＦとうきょう
ひまわり６
ひまわり５
ＳＦはかた
6:00
-
6:00
6:00
6:00
6:00
18:00
18:00
18:00
18:00
18:00
18:00
ひまわり６揚
5:50
-
博多
ＳＦはかた揚
6:00
-
宇野
岩国
ひまわり６
ＳＦはかた
ひまわり６
6:15
6:15
6:15
9:15
9:15
9:15
ひまわり５
ＳＦとうきょう
ひまわり５
2:40
2:40
6:00
5:00
5:00
9:30
ひまわり５
松山
12:30
15:00
リードタイム②中継対応
博多港発
２日目
１日目
陸路
当社内航船
工場
横持（有明→若洲）
（博多港）
（福岡市内）
４日目
３日目
５日目
陸路
当社内航船
お届け先午前中配達！
（東京港）
（苫小牧港）
（札幌市）
東京～九州・瀬戸内航路 スケジュール
月曜
東京
博多
ＳＦとうきょう
ひ５
火曜
水曜
松山
ひ５
ひ５
博多
ＳＦはかた揚
ひ６揚
ＳＦはかた
ひ６
ひ６
ＳＦはかた
ひ５
土曜
ＳＦはかた
ひ５
ひ５
ＳＦはかた
ひ６
ひ６揚
ＳＦはかた揚
日曜
月曜
ひ５
ＳＦとうきょう
宇野
ひ６
ＳＦとうきょう
ＳＦとうきょう
東京
ＳＦとうきょう
木曜
金曜
岩国
荷役機械〔ガントリー・沿岸フォーク・トップリフター〕
本船ガントリークレーン
沿岸ﾌｫｰｸﾘﾌﾄ
トップリフター
RORO艙への積載
『専用コンテナ台車』での輸送
12Ｆ・20Ｆ・24Ｆ・40Ｆ
ＪＲコンテナの組合せで積載可能
■車輌が直接船倉に入るRO/RO方式
■貨物積み下ろしスピードが早い
■車輌直積であるため振動が少ない
■直射日光を浴びない
輸送容器（海上コンテナ）
１２Ｆ海上コンテナ
２０Ｆリーファーコンテナ
４０Ｆ妻開コンテナ
輸送容器（トレーラ）
１３ｍアルミウイングトレーラー
最新式１３ｍアルミウイングトレーラー
外寸 １３０２０×２４９０×２５９０ｍｍ
内寸 １２６５０×２３８０×２３８０ｍｍ
車高
リヤ部 ３７８０ｍｍ
最大積載量
２００００ｋｇ
内容積
約６８Ｍ３
１３ｍ幌ウイングトレーラー
最新式１３ｍ幌ウイングトレーラー
外寸 １３０２０×２４９０×２５９０ｍｍ
内寸 １２６５０×２３８０×２３８０ｍｍ
車高
リヤ部 ３７８０ｍｍ
最大積載量
２０３００ｋｇ
内容積
約６８Ｍ３
１３ｍ平ボディトレーラー
最新式２軸平床煽付トレーラー
外寸 １２７４０×２４９０ｍｍ
内寸 １２５００×２３５０ｍｍ
煽高 ８００ｍｍ 床面地上高 １４６０ｍｍ
最大積載量
２１７００ｋｇ
１３ｍ半低床ウイングトレーラー
最新式１３ｍ半低床ウイングトレーラー
外寸 １２８５５×２４９５×２５５５ｍｍ
内寸 １２５４０×２３７０×２４７５ｍｍ
車高
リヤ部 ３７８０ｍｍ
最大積載量
１９８００ｋｇ
内容積
約７３Ｍ３
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日通内航情報システム（NS-NET）
ｵｰﾀﾞｰ登録
ヤード
集荷
集荷
本船乗船
★操配計画
★運行管理
★重量チェック
（過積載防止）
＜各運航店（日通）＞
★コンテナ積付管理
★船荷番号FAX連絡
STOWAGE PLAN
本船下船
★船積オーダーFAX-OCR
★集荷時車番連絡FAX連絡
＜お客様＞
NS-NET
★請求データ作成
★本社情報システム連携
★操配計画
★運行管理
★重量チェック
（過積載防止）
売上情報
到着案内
請求情報
★ヤード管理
★コンテナ管理
★到着案内FAX連絡
傭車費情報
＜経理・実績統計処理＞
配達先荷主殿
配達
ヤード
地球温暖化・環境問題≪モーダルシフト≫
CO2
運輸部門のCO2排出量は日本全体の20%を占める
CO2
「環境にやさしい」物流システムの形成が必要
■トンキロ当りのCO2排出量（内航船を100とした場合）
鉄道
内航船
単位（％）
63
100
409
営業用トラック
1302
自家用トラック
0
300
600
900
1200
1500
ご清聴ありがとうございました