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サーキット別 TAOⅡ
セッティングデータを
有効活用しよう!
ビッグイベントでの 優 勝 経 験も豊富な
R31HOUSE のワークス。カリスマ的
な人気を誇るトップドライバーだ。
総長チンピラーノ☆
多彩な調整が可能なアキュ
ヴァンスの『TAO II』だが、
設定項目の多さに悩んでい
る人も多いのではないだろう
か？　そんな時に強い味方
になってくれるのが、全国の
サーキッ
トで採取したセッティ
ングデータ。これを活用す
れば、アナタの走りは一変
するかもしれない。
このように、総長は最初に注目すべき項目もレ
クチャーしてくれた。本コーナーには各サーキッ
トの特徴（路面・コースレイアウト等）も掲載さ
れているので、条件の似たコースでのセッティン
HOBBY GARAGE ドリフトコースは比較的大きめ
のカーペットコース。
「こういう場合は、やはりスム
ーズな仕様のほうが、最初はとっつきやすいと思いま
す」と総長は語る。
総長の愛機、4WDモデルのR31HOUSE･GRKパ
ケには、当然のことながらESCにエアリア、モータ
にルキシオンBSが搭載されている。このコンビは、
総長の信頼を一心に集めるパワーソースだ。
イチからセットしていくのも『TAOⅡ』の醍醐味だが、やはり
ベーシックセットがあったほうが迷いは少ない。そのサーキット
のデータをチェックして、手早くセットを行い、あとは思う存分
走行を楽しむのがスマートだ。
ドライブ周波数は僕のセットとは異なるのですが、
これは数値が低いほどアクセルの“ツキ”がよく
なり、アグレッシブ感が出せます。ここは、自分
のドライビングスタイルに合わせて 〜 ＫＨｚ
の間で調整するといいのではないでしょうか。そ
れと同数値のイニシャルスピードですが、これは
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スロットルを握り直した時や振り返しの勢いを出
す設定です。これは、そのままがお勧めですね」
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アキュヴァンスのHPで用意されている
本コーナー。ドリフトサーキットはもち
ろんだが、オフロードサーキットのデー
タも掲載されている。今後もパートナ
ーサーキットは増えるそうなので、HP
の更新をお楽しみに!!
アキュヴァンスのホームページに『フレンドシ
ップパートナーサーキット』というコーナーがあ
ることをご存知だろうか？　このコーナーでは、
北は北海道、南は九州に至るまで全国津々浦々の
コース運営者の協力を得て、そのサーキットに適
したＴＡＯⅡのセッティングが公開されているの
だ。多機能ゆえにその扱いに悩むＴＡＯⅡユーザ
ーには、ぜひ参考にしていただきたいところ……
ということで、今回は『フレンドシップパートナ
ーサーキット』で紹介されているデータを、トッ
プドリフターである総長チンピラーノ☆とともに
読み解いていくことにしよう。
場所は『フレンドシップパートナーサーキット』
にも公開されている埼玉県のＨＯＢＢＹ ＧＡＲ
ＡＧＥドリフトコース。「まずは、僕がどこのサ 「いやいや、そんなことはありません。このセッ
ーキットに行っても使用するベーシックセットと、 トはまちがいなく、このコース向きですから難し
く考えず、まずはこのセットをコピーして試して
ホームページで公開されているセットを見比べて
みましょう（左表参照）。両者で大きく異なるのは、 もらえればと思います。このセットでもうひとつ
注 目 し た い の が“ニ ュ ー ト ラ ル ブ レ ー キ”。 僕 の
設定と比較すると、あきらかに“クルマを滑らか
に、綺麗に走らせる”ための設定になっています
ね。ノンブースト・ノンターボであることも含め
て、握り込むタイプのドライバーには若干フィッ
トしないかもしれませんが、これはあくまでもベ
ーシックセットですから自分の好みと照らし合わ
せて調整していけば、今まで以上に効率的にＴＡ
ＯⅡでのセッティングが進められるはずです」
以上のように『フレンドシップパートナーサー
キット』で公開されているデータをベースに、あ
とは自分好みの設定を行えば、短時間でＴＡＯⅡ
のセットを完了させられて、走り込みに専念でき
るというわけだ。では、どのような部分をチェッ
クすれば、より効率的にセットが進められるのだ
総長基本セット
16KHz
24KHz
28KHz
2%
20%
90%
100%
7deg
3500
26000
ON
Full Throttle
16deg
25000
2 deg/0.1sec
2 deg/0.1sec
OFF
OFF
ろうか？
「やはりカギを握るのは“ドライブ周波数”と“イ
ニ シ ャ ル ス ピ ー ド”に な る か と 思 い ま す。 特 に、
ドライブ周波数 (kHz)
ニュートラルブレーキ周波数 (kHz)
ブレーキ周波数 (kHz)
イニシャルスピード (%)
イニシャルブレーキパワー (%)
フルブレーキパワー (%)
前進側最高速度制限 (%)
フルブースト進角 (deg.)
ブーストスタート回転数 (rpm)
ブーストエンド回転数 (rpm)
スロッ
トルブーストコントール
ターボアクティベーション
フルターボ進角
ターボスタート回転数
ターボオンスロープ (deg./0.1sec.)
ターボオフスロープ (deg./0.1sec.)
ターボスタートディレイタイム (sec.)
ターボオフディレイタイム (sec.)
グの参考にもなる。的確かつ迅速なセットアップ
のためにも是非、活用したい。
HOBBY GARAGEセット
24kHz
30kHz
22kHz
2%
8%
100%
100%
0deg
1000
25000
OFF
-
ＨＯＢＢＹ ＧＡＲＡＧＥのセットがノンブース
ト・ノンターボであることです。この意図は、ギ
ア比によっても変わってくるので一概に断言でき
ませんが、かなりハイギヤードセットにしてある
はずです。ここから読みとれることは、カーペッ
ト路面ではタイヤに熱が加わるとグリップが急激
に上昇しますが、そうなるとターボが一気に上が
ってしまい、操縦しづらくなってしまいます。そ
うならないようにノンブースト・ノンターボにし
て、スムーズにトラクションをキープする……と
いうことではないでしょうか」
その特徴をすばやく読み解き、それをセットの
方向性と結びつけていく総長。やはり、そのよう
なスキルは必須なのだろうか？
■ コースが変われば設定値はここまで変わる!
フレンドシップ・パートナー・サーキットページは
ユーザーならば
ク !!
ッ
必ずチェ