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橋梁用伸縮装置
ＳＴジョイント
１ ＳＴジョイントとは
｢ＳＴジョイント｣は、従来のフィンガージョイントに相当する強度を持
たせて、さらに、本体の軽量化、施工時の簡素化およびコスト縮減を
図った鋼製櫛型の伸縮装置です。
ＮＥＸＣＯ構造物施工管理要領（Ｈ２３．７）に準拠したＳＴジョイント_ex
シリーズもご用意しています。
２ 高い耐久性
重交通路線において、施工後３０年超を経過したＳＴジョイントが現在も供用されており、
高い耐久性が実証されました。
●国道１号に架かる橋梁 【２４時間交通量：約４１，０００台】 （平成２２年度道路交通センサスより）
昭和５８年（1983）施工
平成２５年（2013）現在、３０年超経過。
●環状７号（東京）に架かる橋梁 【２４時間交通量：約６０，０００台】（平成２２年度道路交通センサスより）
平成２５年（2013）現在／平成４年（1992）施工後、２１年経過。
■疲労載荷試験結果
ＳＴジョイントは設計荷重２００ｋＮ（１００ｋＮ＋衝撃荷重）にて２００万回
の静的疲労試験をクリアしています。
国道１号線の日交通量約４１，０００台、大型車交通量約４，５００台の通
行量の場合、鋼道路橋の疲労設計指針（Ｈ１４日本道路協会）より試算
すると、約４０年の設計供用期間となります。
Y = nti／(ADTTsLi×γn×365)
Y
： 設計で考慮する期間（年）
nti
： 疲労設計荷重の載荷回数
載荷試験状況
ADTTsLi ： 一方向一車線あたりの日大型車交通量
γn
： 頻度補正係数（0.03）
３ 主な特長
ＳＴジョイントは以下の特長を有しています。
１．伸縮量が２０ｍｍから１２０ｍｍまで、８段階の品揃えで小径間から大径間の橋長に対応。
２．優れた防水性能と騒音吸収性のある弾性シーリング材を使用。
３．シンプルな構造で床版と一体化し、優れた耐久性を実現。
４．工場組立てによる安定した品質。
ＳＴ－４０Ｎ（異形棒鋼スタッドタイプ）の例
ＳＴ－６０（リブプレートタイプ）の例
●クローザー（二重止水材）
二重止水材を取付けることができます。（オプション）
伸縮装置本体の止水材が損傷した場合でも、クロー
ザー（繊維補強ゴムシート）が二重の止水材となり漏
水を防止します。
クローザー本体
設置状況
４ 構造、種類、施工手順
構造：
ジョイント本体、床版と一体化させるための異形棒鋼スタッドまたはリブプレート、フィンガー部の損傷を防ぐため
の補強プレートまたはボックスプレート、非排水型防水装置としてのシーリング材で構成されています。
構造図：ＳＴ－４０Ｎ（異形棒鋼スタッドタイプ）の例
断面図
平面図
構造図：ＳＴ－６０（リブプレートタイプ）の例
種類：
型 式
フィンガー遊間
Ｄ(mm）
適用最大床版
遊間 ｄ（mm）
伸縮量
（mm）
重量（kg/1.8m）
最大
最小
ＳＴ－２０Ｎ
25
5
40
20
54.2（普通型）
ＳＴ－３０Ｎ
40
10
70
30
62.8（普通型）
ＳＴ－４０Ｎ
50
10
90
40
65.4（普通型）
ＳＴ－５０Ｎ
60
10
110
50
72.4（普通型）
ＳＴ－６０Ｎ
75
15
150
60
123.5（普通型）
ＳＴ－８０Ｎ
95
15
200
80
156.5（普通型）
ＳＴ－１００
105
5
195
100
194.4（重量型）
ＳＴ－１２０
125
5
235
120
199.8（重量型）
除雪対応型については、別途ご相談ください。
床版との定着方法
異形棒鋼スタッド
リブプレート
施工手順：
補修時の施工手順は以下のとおりです。
既設伸縮装置の撤去
床版遊間内に型枠設置
ＳＴアンカー設置
高さ調整、補強鉄筋の配筋・溶接
後打ちコンクリートの打設・養生
完成
５ 試験結果など
伸縮装置本体の強度や伸縮時の止水耐久性能等について、室内試験により確認されています。
６ 使用材料（品質）
ＳＴジョイントでは、以下の材料を使用しています。
・鋼材（鋼板、形鋼：SS400、異形棒鋼スタッド、鉄筋：SD295A 同等以上）
・弾性シーリング材（２液型ポリブタジエン系シーリング材：ショーボンドフィンガーシール）
・後打ちコンクリート（補修時には、超速硬コンクリートを使用します。）
・ＳＴ－２０Ｎ、ＳＴ－３０Ｎ、ＳＴ－４０Ｎ、ＳＴ－５０Ｎ、ＳＴ－６０Ｎ、ＳＴ－８０Ｎの製品規格表
７ お問い合わせ
ＳＴジョイントに関するお問い合わせは、弊社各営業所までお願いします。