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400
1973
1971年、アメリカ人発明家ジェイコブソンのアイデアと
カワサキの技術力のコラボレートにより、試作艇が完成。
1973年に400の製造が開始され1975年、
コーストガードから船内発動機付きボートとして承認を受けた。
Kawasaki
JET SKI
ALL
MODELS
since 1973~
40
th
今年、40周年を迎えたカワサキ ジェットスキー。
わずか398㎤、26馬力だったノリモノが、
この40年でどのような進化を経て、
現在に至ったのか。
各年代のジェットスキーの変遷を、
改めて振り返ってみよう。
カワサキ ジェットスキー40周年記念企画 第1弾
カワサキモータースジャパン
special thanks/
1970s
300
ジェットスキー史上、最小排気量のモデル。
「手軽にジェットスキーの醍醐味が味わえる」
をコンセプトに開発され、294㎤の単気筒エンジンながら、最大30馬力を発揮。
●全長×全幅×全高：2140×620×640mm ●エンジン種類：水冷2ストローク単気筒
●排気量：294㎤ ●連続最高出力：30㎰／6000rpm ●乾燥重量：101kg ●定
員：1名
1973
1986
当時カワサキが生産していたスノーモビルのエンジンを流用。初年度はハル先端が丸い
WSAAと尖ったWSABがそれぞれ500台、明石工場でハンドメイドにより生産された。
ジェットスキー初のタンデムモデル。
フロントにエンジンを搭載し、全長2225mmのショート
ハルはバランスを取るのが難しく、水中からの乗り込みはテクニックが要求された。
●全長×全幅×全高：2003×610×660mm ●エンジン種類：水冷2ストローク2気筒 ●排気量：398㎤ ●連続最高出力：26㎰／6000rpm ●乾燥重量：100kg ●定
員：1名
●全長×全幅×全高：2225×690×900mm ●エンジン種類：水冷2ストローク2気筒 ●排気量：635㎤ ●連続最高出力：52㎰／6000rpm ●乾燥重量：125kg ●定
員：2名
1977
1987
400のハルを改良して走行安定性を高め、436㎤のニューエンジンを搭載。
『ヨンヨンマ
ル』
の愛称で親しまれ、550発売後もレースの世界を中心に愛されたモデル。
550の後継として発売され、
フロントから後ろに向かって流線形を描くフラッシュサーフェ
スのボディーが新鮮なイメージを与えた。エンジンフードにはじめてロック式を採用。
●全長×全幅×全高：2140×610×640mm ●エンジン種類：水冷2ストローク2気筒 ●排気量：436㎤ ●連続最高出力：27㎰／6000rpm ●乾燥重量：110kg ●定
員：1名
●全長×全幅×全高：2205×680×760mm ●エンジン種類：水冷2ストローク2気筒 ●排気量：635㎤ ●連続最高出力：52㎰／6000rpm ●乾燥重量：128kg ●定
員：1名
400
X-2
440
650 SX
1980s
1983年に日本国内での販売を開始。
1986年には、現在もファンが多い名機X-2がデビュー。
80年代後半は毎年、意欲的なモデルが開発され、
ジェットスキーの楽しみ方も多様化していく。
1987
300 SX
（国内未導入）
ジェットスキー史上、
もっとも短いハルを採用した軽量コンパクトモデル。水の抵抗を受け
にくい三角形にシェイプされたバウにより、
クイックなコーナリングを実現していた。
●全長×全幅×全高：2000×670×705mm ●エンジン種類：水冷2ストローク単気筒
●排気量：294㎤ ●連続最高出力：30㎰／6000rpm ●乾燥重量：100kg ●定
員：1名
1982
1988
世界で20万台以上を販売した、不朽のベスト＆ロングセラーモデル。その運動性能の高
さから、
ジェットスキーが世界的ブームとなる火付け役となった。
バスタブのようなハル形状で運転席1、後部座席2のシートを持つ、
カワサキ初の3シータ
ー。
トリガータイプのスロットルを採用し、水面の穏やかな川や湖で愛用された。
●全長×全幅×全高：2140×610×640mm ●エンジン種類：水冷2ストローク2気筒 ●排気量：531㎤ ●連続最高出力：36㎰／5750rpm ●乾燥重量：112kg ●定
員：1名
●全長×全幅×全高：2710×1525×770mm ●エンジン種類：水冷2ストローク2気筒
●排気量：635㎤ ●連続最高出力：52㎰／6000rpm ●乾燥重量：239kg ●定
員：3名
1984年 US版
1989
550
JETMATE
htt㎰://www.kawasaki-motors.com/
提供：福井 昇
JET SKI 440/550
Catalog
2014
1985
ULTRA 310LX
1984年に発行された、1985年モ
デル
（JS440-A9／JS550-A4）
の
US版カタログ。
この1984年に、
日
本国内でJJSBAが設立されている。
TS
「スポーツ走行を2人で楽しむ
（タンデム・スポーツ）
」
をコンセプトに開発され、
その頭文字
を機種名に採用。ステップスルーのシートは、
レスキューやパトロールにも便利だった。
●全長×全幅×全高：2780×1070×970mm ●エンジン種類：水冷2ストローク2気筒
●排気量：635㎤ ●連続最高出力：52㎰／6000rpm ●乾燥重量：188kg ●定
員：2名
026
027
1990s
1994
1995
1998
Super Sport Xiの限定レーシングバージョン。最大出力は84馬力をマークし、比類なき強
さを発揮。金森 稔選手が、
はじめてワールドチャンピオンを獲得したモデル。
3シーターモデルのSTに、パワフルなツインキャブレターを装備したモデル。パワーユニッ
トは最大75馬力を発生し、3人乗りでもゆとりあるライディングを実現した。
マイナーチェンジ後のSuper Sport Xiから、ハンドル前部のメーターやチルト機能などを
取り除き、低価格と軽量化を実現したタンデムスポーツモデル。
●全長×全幅×全高：2530×1030×945mm ●エンジン種類：水冷2ストローク2気筒 ●排気量：743㎤ ●連続最高出力：84㎰／6750rpm ●乾燥重量：174kg ●定
員：2名
●全長×全幅×全高：3100×1180×990mm ●エンジン種類：水冷2ストローク2気筒 ●排気量：743㎤ ●連続最高出力：75㎰／6500rpm ●乾燥重量：250kg ●定
員：3名
●全長×全幅×全高：2530×1030×945mm ●エンジン種類：水冷2ストローク2気筒 ●排気量：743㎤ ●連続最高出力：75㎰／6500rpm ●乾燥重量：185kg ●定
員：2名
1990
1994
1996
1998
排気口からの水の逆流や騒音対策のため、後方排気システムを採用。大型バンパーが
装備され、
ポンプケースやバルクヘッド、
ライドプレートも改良。耐久性と運動性を高めた。
マリンスポーツの多様化にあわせて開発された、3シーターモデル。ロングハルの採用によ
り安定した走行が楽しめ、
レジャーからレスキューまで幅広いシーンで活躍。
ハルから空気を吹きだして水との摩擦を低減するKAISや、エンジン回転数に応じてノズ
ル角を自動調節するKATSなど、画期的なメカニズムを装備した2人乗りモデル。
国内未導入の900 STX
（JT900-A1）
のハルに、743㎤のエンジンを搭載。手軽な3人乗
りモデルとして、
ファミリーユーザーを中心に人気を集めた。
●全長×全幅×全高：2140×620×640mm ●エンジン種類：水冷2ストローク2気筒 ●排気量：530㎤ ●連続最高出力：39㎰／6250rpm ●乾燥重量：114kg ●定
員：1名
●全長×全幅×全高：3100×1180×990mm ●エンジン種類：水冷2ストローク2気筒 ●排気量：743㎤ ●連続最高出力：67㎰／6250rpm ●乾燥重量：240kg ●定
員：3名
●全長×全幅×全高：2760×1070×999mm ●エンジン種類：水冷2ストローク3気筒 ●排気量：1071㎤ ●連続最高出力：120㎰／6750rpm ●乾燥重量：265kg ●
定員：2名
●全長×全幅×全高：3100×1180×990mm ●エンジン種類：水冷2ストローク2気筒 ●排気量：743㎤ ●連続最高出力：75㎰／6500rpm ●乾燥重量：280kg ●定
員：3名
1991
小文字から大文字へ
ジェットスキーのロゴ変更
1996
ジェットスキー
パトロール
90年代に入ると、
ジェットスキーはスタンドアップから
ランナバウト全盛の時代へとシフト。
大排気量・高馬力化が進み、
1999年には145馬力に到達。
550 SX
SC
Xi-R
STS
ST
1100 ZXi
➡
ジェットスキー史上で唯一、横に並んで2人が座れるタンデムモデル。ベンチシートと左右
にスライドするハンドルで、座る位置をかえずに操船を交代することができた。
●全長×全幅×全高：2780×1230×1070mm ●エンジン種類：水冷2ストローク2気
筒 ●排気量：635㎤ ●連続最高出力：49㎰／6000rpm ●乾燥重量：200kg ●定員：2名
●全長×全幅×全高：3100×1180×990mm ●エンジン種類：水冷2ストローク3気筒
排気量：743㎤ ●連続最高出力：80㎰／7000rpm ●乾燥重量：275kg ●定員：3
名
750 STX
550SX
Memorial Model発売
1982年に登場し、17年
の歴史を誇る550シリー
ズの最終モデル。
シリア
ルナンバーが刻印された
メモリアルプレートが付
属していた。
1992
1995
1997
1999
洗練されたフォルムを持つハルに、60馬力を発揮する強力なパワーユニットを搭載。世界
のスタンドアップシーンをリードする、画期的なスタンドアップモデルとして誕生した。
743㎤エンジンに、
ツインキャブレターを搭載したスタンドアップモデル。最大出力は72馬
力となり、
レースにおける戦闘力がさらに高められた。
史上最高傑作と評価の高い3人乗りSTXハルに、3気筒1071㎤エンジンを搭載したスポ
ーツツアラー。スポーツ性だけでなく、ユーティリティー性能にもすぐれている。
高速安定性能にすぐれるSTXハルに、CDCVトリプルキャブレターを装備した891㎤エン
ジンを搭載。スポーツだけでなく、
ツーリングやトーイングなど幅広い遊びに対応。
●全長×全幅×全高：2210×700×680mm ●エンジン種類：水冷2ストローク2気筒 ●排気量：743㎤ ●連続最高出力：60㎰／6250rpm ●乾燥重量：144kg ●定
員：1名
●全長×全幅×全高：2210×700×680mm ●エンジン種類：水冷2ストローク2気筒 ●排気量：743㎤ ●連続最高出力：72㎰／6500rpm ●乾燥重量：149kg ●定
員：1名
●全長×全幅×全高：3100×1170×1050mm ●エンジン種類：水冷2ストローク3気
筒 ●排気量：1071㎤ ●連続最高出力：120㎰／6750rpm ●乾燥重量：270kg ●定員：3名
●全長×全幅×全高：3100×1170×1050mm ●エンジン種類：水冷2ストローク3気
筒 ●排気量：891㎤ ●連続最高出力：100㎰／6750rpm ●乾燥重量：278kg ●定員：3名
1992
1995
1997
1999
750 SX
X-4
750 SXi
750 ZXi
1100 STX
900 STX(JT900-A1)
（国内未導入）
900 STX (JT900-B1)
1100 STX Limited
当時のPWC史上最強の62馬力を発揮する743㎤エンジンを搭載。2人乗りでもスポー
ツ走行が楽しめるモデルとなり、現在に続くランナバウト人気の先駆けとなった。
Xiに続くスポーツランナバウトとして開発され、
すぐれた高速安定性とクイックな旋回性能
を実現。
ライダーにかかる水しぶきを抑えるKSDなど、様々な新機能が採用された。
891㎤エンジンを搭載した3人乗りモデル。
日本国内では発売されなかった。
IJSBAナショナルチャンピオンを獲得したクリス・マックルゲージ艇のレプリカ。2ピース構
造のスポンソンやレース仕様のポンプカバーなど、細部のこだわりで人気を集めた。
●全長×全幅×全高：2530×1030×945mm ●エンジン種類：水冷2ストローク2気筒 ●排気量：743㎤ ●連続最高出力：62㎰／6250rpm ●乾燥重量：170kg ●定
員：2名
●全長×全幅×全高：2760×1070×999mm ●エンジン種類：水冷2ストローク2気筒 ●排気量：743㎤ ●連続最高出力：82㎰／7000rpm ●乾燥重量：253kg ●定
員：2名
●全長×全幅×全高：3100×1180×990mm ●エンジン種類：水冷2ストローク3気筒 ●排気量：891㎤ ●連続最高出力：100㎰／6500rpm ●乾燥重量：300kg ●定
員：3名
●全長×全幅×全高：3100×1170×1050mm ●エンジン種類：水冷2ストローク3気
筒 ●排気量：1071㎤ ●連続最高出力：120㎰／6750rpm ●乾燥重量：278kg ●定員：3名
1993
1995
1998
1999
X-4のエンジンに、
ツインキャブレターを搭載。最大出力が72馬力と大幅にアップし、当時
のレースシーンを席巻した。
750 ZXiと同じハルに、最大100馬力を発生するジェットスキー初の3気筒エンジンを搭載。
ハル下部も全面ペイントされ、
レッドとライムグリーンの2カラーをラインナップ。
750 SXiのハルを大幅に改良し、
さらに戦闘力を高めたモデル。デビュー1年目で、
クリス・
マックルゲージがIJSBAナショナルチャンピオンを獲得した。
ジェットスキー史上最強の145馬力エンジンを搭載した2シータースポーツ。強烈な加速と
水面を切り裂くような旋回性能を発揮し、多くのファンを魅了した。
●全長×全幅×全高：2530×1030×945mm ●エンジン種類：水冷2ストローク2気筒 ●排気量：743㎤ ●連続最高出力：72㎰／6500rpm ●乾燥重量：176kg ●定
員：2名
●全長×全幅×全高：2760×1070×999mm ●エンジン種類：水冷2ストローク3気筒 ●排気量：891㎤ ●連続最高出力：100㎰／6750rpm ●乾燥重量：253kg ●定
員：2名
●全長×全幅×全高：2210×700×680mm ●エンジン種類：水冷2ストローク2気筒 ●排気量：743㎤ ●連続最高出力：72㎰／6500rpm ●乾燥重量：155kg ●定
員：1名
●全長×全幅×全高：2890×1129×1028mm ●エンジン種類：水冷2ストローク独立
3気筒 ●排気量：1176㎤ ●連続最高出力：145㎰／6750rpm ●乾燥重量：
278kg ●定員：2名
SuperSport Xi
028
1995年に、
ジェットスキーのロゴが小文字から
現在の大文字に変更された。
レスキューやパトロールで活躍していた3人乗りSTSをベースに、赤色回転灯や拡声器、
救命浮環を装備。
ブラック＆ホワイトのカラーリングが独特の雰囲気を醸しだす。
Xi Sport
900 ZXi
750 SXi pro
Ultra 150
029
2000s
2003
2009
2012
カワサキ初の4ストロークエンジン搭載モデル。超高性能モーターサイクルNinja ZX12Rのエンジンをベースに新開発されたエンジンは、最大125馬力を発生。
ウルトラスーパースポーツモデルULTRA260Xに、
クルージング時の快適性をさらに高め
る波形模様にデザインされた新設計のLXuryseat
（ラグジャリーシート）
を装備。
ULTRA 300X/300LXと同じ高剛性・軽量ハルが採用され、
ニューモデルとして登場。78
リットル大容量燃料タンクや、軽快なクルージングが楽しめるLXuryseatも標準装備。
●全長×全幅×全高：3120×1180×1020mm ●エンジン種類：水冷4ストローク4気
筒 ●排気量：1199㎤ ●連続最高出力：125㎰／7200rpm ●乾燥重量：334kg ●定員：3名
●全長×全幅×全高：3370×1195×1150mm ●エンジン種類：水冷4ストローク4気
筒インタークーラー付きスーパーチャージャー ●排気量：1498㎤ ●連続最高出力：
260㎰／7750rpm ●整備質量：482kg ●定員：3名
●全長×全幅×全高：3370×1195×1150mm ●エンジン種類：水冷4ストローク4気
筒 ●排気量：1498㎤ ●連続最高出力：160㎰／7500rpm ●整備質量：423 kg ●定員：3名
2000
2004
2009
2014
パワーを損なうことなく、環境にやさしいDI
（ダイレクト・インジェクション）
エンジンを搭載。
燃費向上の他、
オイル消費量や排気ガスに含まれる有害物質も大幅に削減。
12Fのエンジンをパワーアップし、ハンドル位置の見直しや絶妙なセッティングが施された
サイドバンパーフィンと新スポンソン採用により、新次元のコーナリング性能を実現。
レースに不要な装備はあえて搭載せず、
カワサキのレーシングカラーであるライムグリーン
のカラーリングを採用。走りに徹したモデルに仕あげられている。
PWC史上初となるオーディオシステム「ジェットサウンド」や、
シートの表皮に直射日光に
よる温度上昇を低減させる素材を使用したLXuryseatを標準装備。
●全長×全幅×全高：3120×1180×1020mm ●エンジン種類：水冷2ストローク3気
筒ダイレクト・インジェクション ●排気量：1071㎤ ●連続最高出力：130㎰／
7000rpm ●乾燥重量：314kg ●定員：3名
●全長×全幅×全高：3120×1180×1050mm ●エンジン種類：水冷4ストローク4気
筒 ●排気量：1498㎤ ●連続最高出力：160㎰／7500rpm ●乾燥重量：338kg ●定員：3名
●全長×全幅×全高：3370×1195×1150mm ●エンジン種類：水冷4ストローク4気
筒 ●排気量：1498㎤ ●連続最高出力：160㎰／7500rpm ●整備質量：378kg ●定員：3名
●全長×全幅×全高：3370×1195×1255mm ●エンジン種類：水冷4ストローク4気
筒 ●吸気方式：インタークーラー付スーパーチャージャー ●排気量：1498㎤ ●連続
最高出力：310㎰／8000 rpm ●整備質量：487kg ●定員：3名
2001
2005
Ultra 150のハルに、DIエンジンを搭載した2人乗りモデル。スロットルを離しても変針力
を得られる旋回アシストシステム、
「カワサキ・スマート・ステアリング」
を装備。
X-2の販売終了から10年の時を経て、新型X-2を切望する多くの声に応え
「X-2の魅力を
損なわず、
すべてにおいてX-2を超える」
をコンセプトに、
ニューモデルとして復活。
●全長×全幅×全高：2890×1129×1028mm ●エンジン種類：水冷2ストローク3気
筒ダイレクト・インジェクション ●排気量：1071㎤ ●連続最高出力：130㎰／
7000rpm ●乾燥重量：291kg ●定員：2名
●全長×全幅×全高：2310×730×880mm ●エンジン種類：水冷2ストローク2気筒 ●排気量：781㎤ ●連続最高出力：80㎰／6250rpm ●乾燥重量：159kg ●定
員：1名
2001
2007
DIエンジンや4ストローク化など、
環境対応モデルが続々登場。
そのなかでも新型スタンドアップの登場やX-2復活など、
カワサキらしいスポーツマインドを発揮。
1100 STX D.I.
Ultra 130 D.I.
900 STS
STX-15F
X-2
ULTRA 250X
ULTRA 260LX
STX-15S
2010s
スタンドアップの歴史が幕を閉じ、
ジェットスキーは前人未踏の300馬力に到達。
常に進化し続けるカワサキ ジェットスキーの、
未来のニューモデルへの期待も膨らむ。
スタンドアップ最終モデル
800 SX-R Final Edition
発売
2011年、
日本国内
限定の800 SX-Rフ
ァイナルエディション
を発売。37年に渡る
カワサキの2スト・スタ
ンドアップの歴史が
幕を下ろした。
ULTRA LX
ULTRA 310LX
2014
ULTRA 310R
310馬力エンジンに、最大18ポジションが選べるハンドルバー
（スタンダードで12ポジショ
ン、
オプションのハンドルホルダー装着でさらに6ポジション）
を装備。
●全長×全幅×全高：3370×1195×1155mm ●エンジン種類：水冷4ストローク4気
筒 ●吸気方式：インタークーラー付スーパーチャージャー ●排気量：1498㎤ ●連続
最高出力：310㎰／8000 rpm ●整備質量：475kg ●定員：3名
2014
ULTRA 310X
900STX
（JT900-B1）
のマイナーチェンジモデル。同年には1100 STX D.I.と同じアッパ
ーハルデザインを持つJT900-C1
（900 STX）
もデビューしている。
4ストローク4気筒エンジンに、低回転域から高い過給圧を発生するルーツ式スーパーチ
ャージャーを搭載。すぐれた加速性能を実現した、
ウルトラスーパースポーツモデル。
●全長×全幅×全高：3100×1170×1050mm ●エンジン種類：水冷2ストローク3気
筒 ●排気量：891㎤ ●連続最高出力：100㎰／6750rpm ●乾燥重量：278kg ●定員：3名
●全長×全幅×全高：3370×1195×1150mm ●エンジン種類：水冷4ストローク4気
筒インタークーラー付きスーパーチャージャー ●排気量：1498㎤ ●連続最高出力：
250㎰／7750rpm ●乾燥重量：416kg ●定員：3名
2002
2007
2011
2014
1100STXのハルに、145馬力を発生するUltra150のパワーユニットを搭載。圧倒的な強
さで、IJSBAジェットスポーツツアーの総合1位と2位を独占した。
ULTRA 250Xの船体にSTX-15Fのエンジンを搭載した、
オールラウンドスポーツクルー
ザー。大型燃料タンクと低燃費エンジンの組みあわせで、長距離クルージングが可能に。
新型イートン製TVSルーツ式スーパーチャージャーを搭載し、300馬力へ到達。
このハイ
パワーに対応するため、ハルも高剛性・軽量化が施されている。
310Xをベースに、
スポーティなイメージのグラフィックと310Rと同形状のスポーツシートを
標準装備したスペシャルエディション。
●全長×全幅×全高：3120×1180×1020mm ●エンジン種類：水冷2ストローク3気
筒 ●排気量：1176㎤ ●連続最高出力：145㎰／6750rpm ●乾燥重量：290kg ●定員：3名
●全長×全幅×全高：3370×1195×1150mm ●エンジン種類：水冷4ストローク4気
筒 ●排気量：1498㎤ ●連続最高出力：160㎰／7500rpm ●乾燥重量：380kg ●定員：3名
●全長×全幅×全高：3370×1195×1150mm ●エンジン種類：水冷4ストローク4気
筒 ●吸気方式：インタークーラー付きスーパーチャージャー ●排気量：1498㎤ ●連
続最高出力：300㎰／7750rpm ●整備質量：462kg ●定員：3名
●全長×全幅×全高：3370×1195×1150mm ●エンジン種類：水冷4ストローク4気
筒 ●吸気方式：インタークーラー付スーパーチャージャー ●排気量：1498㎤ ●連続
最高出力：310㎰／8000 rpm ●整備質量：477kg ●定員：3名
2003
2009
2011
ひとまわり大きな船体にパワーアップされたエンジンを搭載したことにより、直進安定性と
旋回性能が向上。初心者には乗りやすく、
プロライダーにはより高い戦闘力を与えた。
PWC界に旋風を巻き起こしたULTRA250Xのデビューからわずか2年後。カワサキのエ
ンジニアが最先端の技術を投入し、260馬力エンジンを搭載したニューモデルが誕生。
300Xと同じ高剛性・軽量ハルに、LXuryseat
（ラグジャリーシート）
を装備。
クルーズコント
ロールや低燃費モードなど、電子制御システムも充実している。
ULTRA 310
シリーズに、
ジェットスキー
40周年スペシャル
デカールを貼付
●全長×全幅×全高：2300×730×735mm ●エンジン種類：水冷2ストローク2気筒 ●排気量：871㎤ ●連続最高出力：80㎰／6250rpm ●乾燥重量：159kg ●定
員：1名
●全長×全幅×全高：3370×1195×1150mm ●エンジン種類：水冷4ストローク4気
筒インタークーラー付きスーパーチャージャー ●排気量：1498㎤ ●連続最高出力：
260㎰／7750rpm ●整備質量：482kg ●定員：3名
●全長×全幅×全高：3370×1195×1150mm ●エンジン種類：水冷4ストローク4気
筒 ●吸気方式：インタークーラー付きスーパーチャージャー ●排気量：1498㎤ ●連
続最高出力：300㎰／7750rpm ●整備質量：462kg ●定員：3名
1200 STX-R
800 SX-R
030
STX-12F
ULTRA LX
ULTRA 260X
ULTRA 300X
ULTRA 300LX
ULTRA 310シリーズのスタンダードモデル。310馬力エンジンと軽快な走行を可能にし
たハル、快適な2ピースシートなど、圧倒的なパフォーマンスを誇る。
●全長×全幅×全高：3370×1195×1150mm ●エンジン種類：水冷4ストローク4気
筒 ●吸気方式：インタークーラー付スーパーチャージャー ●排気量：1498㎤ ●連続
最高出力：310㎰／8000 rpm ●整備質量：477kg ●定員：3名
ULTRA 310X Special Edition
ULTRA 310シリーズの2014年モデルには、左
舷シフトレバー付近にジェットスキー40周年を記
念するスペシャルデカールが貼付されている。
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