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SOLUTION BRIEF
車載イーサネットのコンフォーマンス/相互接続性テスト
車載ネットワーキングは急速に進化しており、自動車メーカー
は、複雑なECU（電子制御ユニット）を増やすことで対処してい
ます。ECUの多くは、高価でメンテナンスの難しい専用のケーブ
ルやネットワーキングインタフェースを必要とします。エンジン
とシャーシに次いでワイヤーハーネスが車で3番目に重く、コス
トのかかるコンポーネントとなっているのは、この複雑なケーブ
ソリューションのハイライト
車載イーサネットに相互接続性と規格適合性のテストが求
められる理由：
• これまで独立していたシステムが、共有バスを介して強
調する必要がある
ルとインタフェースのためです。
自動車業界には、同じ物理媒体で多様なテクノロジーに対応す
る標準インタフェースが必要です。そこで、同じプラットフォー
ムに各種テクノロジーを統合する最もコスト効果の高いソ
• TCP/IPは複数のデバイスが互いに通信できるよう設計
されている
• ワイヤレス接続によって内部スタックが外部の脅威にさ
らされるため、内部システムがプロトコルスプーフィン
リューションとして、イーサネットが注目されています。イーサ
グ、認証、プロトコル攻撃に関連したプロトコル動作の
ネットは、安価で標準化されているだけでなく、専用ケーブルに
比べて軽量です。また、車の重量を軽減する技術はすべて燃費
向上につながることから、イーサネットは自動車業界に大歓迎
被害を受ける可能性がある
• 自動車開発のV 字モデルの早期段階からクオリティを
構築する必要がある
されています。
まず第一歩として、インフォテイメントと ADASシステムにイー
サネットが導入され、これらのシステム間の相互接続性と安全
性を確保することが重要です。また、自動車メーカーは、相互
接続性と規格適合のテストやレポートを通じて、ECUコードの
クオリティ / サービスレベルチェックを徹底する必要があり
ます。
集中型イーサネットシステムの利用により、侵入や悪意ある攻撃、
すなわちセキュリティ侵害が問題となり、セキュリティや脆弱
性のテストも、製品が市場投入に適切かどうかの判断に役立ち
ます。
コネクティッド･カー
アプリケーション
スイッチ
ECU
コンフォーマンス
機能
インフォテイメント
ADAS
パーソナル
プロトコル
パフォーマンス
セキュリティ
プロトコル
脆弱性
アタック
Wi-Fi /
ワイヤレステスト
アプリケーション
エミュレーション
セキュリティテスト
プロトコル
コンフォーマンス
スイッチ＆
ECUエミュレーション
タイミング＆
インペアメント
エンドツーエンドのイーサネットおよび
ワイヤレステストソリューション
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イクシアコミュニケーションズ株式会社 | 〒160-0023 東京都新宿区西新宿6-24-1西新宿三井ビル11F | TEL：03-5326-1948
SOLUTION BRIEF
コンフォーマンステスト
実装が規格に適合していることをスピーディーかつ信頼できる
方法で確認することは、スムーズな市場化に欠かせません。
イクシアのコンフォーマンス
テストソリューション
イクシアのIxANVLにより、自動車 / 部品メーカーは、自社シス
• 現場での問題の発見遅れを防ぐため、さまざまなベンダー
のプロトコルスタックに相互接続性がある
テムや製品が IEEE およびAUTOSAR 規格に適合し、旧来のシ
ステムとも相互運用可能であることを確認できます。さらに、
以下への適合性と相互接続性もテストします。
• システムに回復性がある
• AUTOSAR（AUTomotive Open System ARchitecture）
：
• システムが変形パケットや細工したパケットを処理できる
• 他のシステムによる否定的なプロトコル動作を処理できる
• システムが強力なセキュリティ態勢をサポートできる
自動車メーカー、サプライヤー、ツール開発者が共同で開発
した車載ソフトウェアアーキテクチャのオープン規格
• GENIVI：車載インフォテイメント（IVI）業界に人気の高い
• 現場への導入によってスタックが損なわれるリスクが最小化
Linux カーネルベースのオペレーティングシステム、ミドル
ウェア、プラットフォーム
されている
IxANVLの特長：
• 業界をリードするプロトコル相互接続性テストスイート
ƒƒ AUTOSAR および/またはGENIVI スタックをベースとし、
AUTOSAR、Open Allianceおよびその他の標準化団体に
1,500以上のテストケースを提供
ƒƒ IPv6スタックテストに対応する500以上のテスト
ƒƒ IPv4、IPv6 の両方でUDPとTCP のテストが可能
ƒƒ 幅広いプロトコルに対応し、ネガティブテストを含め、サ
• 開発上のニーズ
ƒƒ 実環境のシナリオの事前適用や各種のテスト
方式によるスタック開発時間の短縮
ƒƒ 正しいプロトコル設計
ƒƒ 統合チェーンの早期に欠陥を修正
ƒƒ 将来の付帯的損害を防止
ƒƒ ラボ認定の準備
ポートする各プロトコル向けの何百ものテストを自動化
Total test
count:
500+
Total test
count:
Automotive Ethernet
Network IPv6 Infrastructure
Conformance
Main RFC and
supporting RFC’s
768, 1122
AUTO-ETH-IPv6
2460, 2464
791, 1122
AUTO-ETH-IPv6CP
2472
AUTO-ETH-ICMPv4
792, 1122, 1812
AUTO-ETH-MLD
2710
AUTO-ETH-TCP-Core
792, 1122, 2460
AUTO-ETH-DHCPv6-Client
3315
AUTO-ETH-ARP
826
AUTO-ETH-DHCPv6-Server
2131
AUTO-ETH-TCP-Advanced
2001, 1191, 2385, 2463, 1981, 896,
cubic-tcp-draft
AUTO-ETH-Mobile IPv6
3775
AUTO-ETH-IPv6ov4
4213, 2529, 3056, 3068
AUTO-ETH-DHCP-Client
2131, 2132
AUTO-ETH-NDP
4861, 4291
AUTO-ETH-DHCP-Server
2131, 2132
AUTO-ETH-ICMPv6
4443, 2463
AUTO-ETH-DHCP-AutoConf
AUTO-ETH-UDP
AUTO-ETH-IPv6-AutoConf
4862
Automotive Ethernet
Network IPv4 Infrastructure
Conformance
Main RFC and
supporting RFC’s
AUTO-ETH-UDP
AUTO-ETH-IPv4
500+
ƒƒ テストの簡素化、デバッグの合理化、複雑なス
タック実装における障害点の分離、反復可能な
形で迅速に分析/ 再テストする機能
ƒƒ 自動化 /リグレッション
URL : http://www.ixiacom.jp
E-mail: [email protected]
This material is for informational purposes only and subject to change without notice. It describes Ixia's present plans to develop and make available to its customers certain products,
features, and functionality. Ixia is only obligated to provide those deliverables specifically included in a written agreement between Ixia and the customer.
PN: 915-3514-03 Rev. A, December 2014
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