HEV/EV 補機用高絶縁性エナメル線 (PDF: )
新製品紹介 HEV/EV 補機用高絶縁性エナメル線 High Insulation Property Enameled Wire for HEV/EV Auxiliary Motors Enameled wire：KMK®- 22A ハイブリッド自動車（HEV: Hybrid した（ 図 1）。 を開発し，その中の滑材の分散を制 Electric Vehicle） ，電気自動車（EV： 本製品の特性例を表 1 に示す。本 御することで塗料の滑性を改良し Electric Vehicle）などには，駆動 製品は，絶縁欠陥となり得る原因を た。その結果，コイル挿入力は当社 モーターのほかに，数多くの補機 減らす製造プロセスを採用した。こ の AIW より 37 % 以下に低減し，耐 モーターが使用されている。中でも れにより，エナメル線の絶縁均一性 磨耗性は 32 % 向上した。 エアコンコンプレッサーは容量が大 の指標であるグリセリン絶縁破壊電 耐熱性の指標である温度指数は従 きく，高出力密度化が必要であるこ 圧（G-BDV: Glycerin Breakdown 来品と同等水準の 220 ℃であるた とから，モーターの高電圧駆動化， Voltage）は 10.2 kV と，当社の AIW め，高温環境下での使用においても および小型化が進んでいる。これら （汎用ポリアミドイミドエナメル線） 高い信頼性を維持できる。 に伴い，モーターコイルに使用され より平均で 10 % 向上した。 本製品は，高い G-BDV 特性と優 るエナメル線には，高い絶縁特性が また，モーターの小型化やコイル れたコイル挿入性をあわせ持つた 求められる。 の断面に占める導体の割合を高める め，HEV/EV 補機モーターの絶縁 日立金属では，新たな製造プロセ 高占積率化に伴うステーター挿入 信頼性向上とともに，自動車の低燃 スの採用と高潤滑性皮膜塗料の開発 時の皮膜損傷が課題となっている 費化への貢献が期待できる。 により高絶縁性エナメル線を製品化 （ 図 2）。その解決のために滑性塗料 （ 電線材料カンパニー） New self-lubricating material layer Cross-section view Scrape Insert Stator Stator Conductor Insulation material layer (High abrasion resistance type polyamide-imide) 図 1 新滑性層を有する高絶縁性エナメル線の構造 Fig. 1 Structure of high insulation property enameled wire with new self-lubricating material layer Enameled wires 図 2 エナメル線挿入時に発生する皮膜損傷 Fig. 2 Scrape caused to enameled wire insertion 表 1 高絶縁性エナメル線の特性例 Table 1 Characteristic example of high insulation property enameled wire Samples Items (unit) High insulation property enameled wire General polyamide-imide wire AIW＊ Notes Film thickness (mm) 0.035 0.035 − Glycerin breakdown voltage (kV) 10.2 9.3 − Coil inserting force (kN) 2.6 >7.0 Measurement range of evaluation equipment: 0∼7.0 kN Abrasion (N) 21.2 16.1 Unidirectional type 1d 1d Apply to round wire with a same diameter (1d ) as specimen 220 220 − Flexibility [No elongation] Temp. index (℃) ＊Conventional polyamide-imide enameled wire manufactured by Hitachi Metals, Ltd. 日立金属技報 Vol. 31（2015） 59
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