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事故ゼロプラン対策事例
アンケート抽出箇所
国道41号 五本榎交差点～金泉寺交差点（ごほんえのきこうさてん～きんせんじこうさてん）
① 国道41号五本榎交差点～金泉寺交差点は、右折待ち車両への追突事故が多発していました。
② 追突事故は、五本榎交差点や沿道施設乗り入れ部で右折する車両の急減速・急停止に後続車が対応に遅れ追突
していると推測しました。
③ 本対策は、事故要因分析結果を踏まえ、五本榎交差点に右折レーン、五本榎交差点～金泉寺交差点に中央ゼブ
ラ帯を設置しました。
問題の把握と対策立案
Plan
【位置図】
Do
対策実施 （H24年8月）
至 岐阜
【対策内容】
① 五本榎交差点：右折レーン設置
五本榎交差点
～金泉寺交差点
【事故データ】
死傷事故件数：8.00件/年
死傷事故率：440.0件/億台km
② 五本榎交差点～金泉寺交差点：中央ゼブラ帯設置
至国道8号
右折車に
後続車が追突
至 国道8号
データ：ITARDAデータ（H20～H23年）
※死傷事故件数：対策区間全ての事故データ 死傷事故率：対策区間の最大値を記載
【事故類型割合】
右折レーン設置
追突事故が
約8割
至国道8号
至 岐阜
データ：H21～H24年の死傷事故件数
N
五本榎交差点
事故：沿道乗り入れ車両への追突
要因：沿道乗り入れ車両の不規則な挙動（急停
止・急減速）に対する後続車の対応遅れ
至
国
道
８
号
至
岐
阜
事故：右折車への追突事故が多発
要因：右折車の不規則な挙動（停止・
発進）に対する後続車の対応遅れ
中央ゼブラ帯設置
至 岐阜