1. No category

消防科学研究所報 ２４号（昭和６２年）
積 載 は し ご の 改 良 に つ い て ( 第 l報)
Improvemento
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.
して改良型三連はしご(以下改良型」という。)
1. は じ め に
を試作した。
現用の鋼管製三連はしごは登てい面に滑車や引
この改良型に対し強度性能を調べる実験及び操
綱があり.これが少なからず登降ていの支障にな
作・取扱に関する実験を行い.実用化への検討を
っていると考えられる。
行ったのでその結果を報告する。
そこで，これらの支障を除くため滑車及び引綱
2. 改良型はしごの構造
を裏側へ移した三連はしごが昭和 5
9年に日野消防
改良型は現用の三連はしご(以下
署から機器考案として提案され.これをベースと
r
現用型」と
進欝霊平チ
」|盈盆~陰孟艦二コ仁
二週・三連接合部
~「日0[
ZE
口広
企里二手
ホ第三研究室
(60)
いう Jと1
1
1.f両じ倒造をしてい るがー改良を施 し
1
1) 一連袋側上部の滑11<を裏側上部へ移 し(図 1
た点は次のとおりである， I
回 111<ぴ写真 1-写真
3参照)
の①)，これに保護管(②)を段けた。
(
2
) 二連表。O
l
下誌の滑車を震側下部へ移し((j))。
この滑車を固定する管{④)を怒りた。
(
引 ニ連裏側上部の漢管 2本をコの戸製の 平板
{岳)に変え，かつ二週裏側中央部の補強管 2
本を取鯵き、
連滑車の遇過を可能にし た@
(4)取手の取付位置を禽側に寄せた， (⑥)なお
改良型の路元を袋 11
こ示す。
表 l 筒
伸てい畏 畠
元{実現順)
自7
刷園
電てい A'
開
•
"
'
同
開
二通
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抽
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連
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5
慌時同 ~用関車醐桐官 ISTK M - ISBl
たて弾性幡町
写真 l 改良型の置てい面
同
抱
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，
;
;
.
圃
ー適
進
•
16づ昌部分
， 合むl
2
1，
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骨
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以
上
51
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k
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町
引画。鵠喜
実
j測
IS
却同-'以上
55"/
圃a
3 性能実験
改良型 I
;=i
聖上部の喪管 2本がコの字型の平仮
となり 句かつ繍強菅，'"が取除かれ ている X め、
現用型に比べ強度が弱くなっていると考えられる 。
そこで，改良型の強度を調べる実験を現用型と
裏側)
写真 2 改 良 型 の 一 二 連 接 合 部 (
対比して行った。
1
1
1 実験方法
改良型及び現用型に同ーの荷箪条件を与え ，
飾ひずみ， たわみ及び動ひずみ を測定した。(写
真 4写真 7参 回)
ア
静 ひずみ及びたわみの測定
はしごを次の条件に段定 し，図 2に示す位
置に静荷Jì 60~ 1
0
0同を加え，主管各部のひず
みEびたわみを測定した。
(
ア
) 全伸ていし 7
5
獲に架て いした 1
'
場
合
写真 3 改 良 型 の 二 三 連 縫 合 部 {
裏冊)
(
付
(61)
金伸ていし水平の状態で両錨を自由支符
写真 4 静ひずみ濁l!:1
実現 (
7
5
直接てい)
写真 7 勘ひずみ測定状現
した治合
ひずみは，図 2に示すように主管の褒轟に 3
3
点のひずみグ】ジ を貼弘金伸ていし各遣が共
に水平になるように地上に置いた状砲障を基惨と
して測定した.
たわみは.主管に沿って糸を畿り.国 2に示
す位置で糸 と主管上面のきをを銅製スケ ールで劃
定し，自室でたわんだ状態を基調医として測定し
た.
なお.締ひずみの潤定に使用 した計測 1
1
1
1
容は
写真 5 惨ひずみ調定状現(水平)
次のとおりである。
ひずみゲーシ
FC-5-CJ
共和 K
l
l
L
5
冊3
ひずみ測定器
スキャナー
デジタルカセット
帥
-，
UCAM-8BL
共和 U
SB一日A
共和
ティアックプロライ
ンl
XYプロッター
渡辺欄摺 WX4636R
イ 動ひずみの淵定
5
度に架てい した状
はしごを全伸ていし .7
惣で防火帽，防火廠及び空気呼吸器を着議し
写真 6 たわみの測定状現(水平}
た隊員{総盆量 90kg) を笠降ていさせ.こ の
ときの動ひずみをペンレコーダで記録した.
(
6
2)
1
U
2
4
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・
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LU副υずみの測定点
匝
口
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『宙開血悦配
地 l
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たわみ湖 ~.~
ロ
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川
1
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:位測定点
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たわみ測定貞
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3でい崎
制
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2 たわみ測定
盲目且 宮9
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計 三下LV
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苦w
岡山
位
電
N
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由
E工Iロ
"
"
"
図 2 ひずみ， たわみ等の湖定位置
;
t， 1秒間 以繍き んを 2段
登降ていの遭さ l
•
み
である.
動 ひずみの測定に使用した計測器等は次の
とおり である.
刷川
0，""
ひ
ず
r
.
ct:I.動ひずみの測定点は図 2に示す 7点
ひずみゲージ
【
母 良 型】
5
0
0
フチに よ り計略しながらii:dを調聾 した.
ι
γ
1
ω0
上昇また は下降するむ のとし .ストップウ 方
5
ω
l-1
1
共 和 KFC-5-C
L-500-3
ジボックス
共和 Ds-1
2
0
。
争 ひずみ及びたわみ
ニ連中央に荷貨を加 えたと きのひずみ を
凶 3に.こ選 と三連の中央に同時に荷量を
b日えたと容のひずみを図 4に示す.
酬制。抽
間金{命てい し7
5度に架てい した 場合
1
0
0，
"
咽
ア
岡崎
0
ひずみ 雄
(
2) 実輔結集
m
理化電気 R-5
6
波
ぺンレコーダ
R
共和 DP
M-310AS
川一四四
γ
x
プリ
動 ひずみ計
ω.
.
[
現 則 監1
l
∞同
ミご『ー-三"""
w
7
5(J:禦て い時では。どの位置に荷風を加
W
ロ山斗~一一
えて も改良型と現周型のひずみ発生 盤に 大
回 4 I。ひずみ ( 75' ~震てい )
会 な mli'
"かった.
還の中央に荷量 1
凹k
g(
総荷量 2曲 k
g
) を同
O
OkJI:の荷量を
この状慾では二週中央に I
時に加えたときでも .
e
*ひずみは改良型
加えたとき 伝大ひずみが発生し ー改良型 a
・
が5
9
1)
(1
0・{ 一 二連 接 合飢} 現 踊 型 が
1 (_.
4
5
2xl
O由連
- 修会部)に対して現綱
5
0
1x1
0・{二 ー三連縫 合総}であり
製が 3
5
2xiO・{二連中央 )で あった。
釜 は 引 張 応 力 に 換 算 す る と 約 2kg/田 Zで
また !特 に厳 しい条件として二連 Eぴ三
衆 2j
接照}
あった. (
(
6
3)
その
表 2 各荷重における最大ひずみ(75
度全伸てい)
荷(
k
g量
) 種別
愚大
ひずみ
測定点
4
.
1
2
2
5
3
5
.
3
1
2
8
7
6
.
0
3
(
c
m
)
2
5
3
5
8
7
.
5
2
現周
1
9
2
3
9
5
.
0
2
改良
2
5
3
1
9
67
0
現用
1
0
3
5
2
7
.
3
9
改良
中
1
0
0
央
現用
改良
6
0
連
中
1
0
0
失
6
0
改良
2
5
4
5
2
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.
4
9
現用
1
9
2
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.
2
4
改良
3
1
-2
1
7
4
.
5
6
中
現用
2
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3
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0
6
.
3
0
改良
3
1
3
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.
2
9
現用
1
9
3
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.
8
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改良
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8
.
5
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現用
1
9
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1
1
0
.
5
2
改良
2
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7
1
2
.
5
4
央
6
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1
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-6
￨
l
l
l
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l
lm:o↑nc!
目
連
1
0
0
こ
一一
M
1
9
6
2
5
現用
6
0
連
(
応
量
k
g
/聞大
力
n
'
)
u
た わ み1
(
μ
ε
)
6
0
k
g
6
0
k
g
現用 100kg
改良 100kg
---改良
。
，h n u
，
。
荷重点
。ーーや現用
図 6 た わ み ( 75
・架てい)
また.二・三連に 100kgの荷盤 を同時に加
えたとき，最大たわみは改良型 50凹(二連
中央)，現用型 42皿(二連中央)であり，そ
の差は 8凹であった。(表 3参照)
表3
各荷重における最大たわみ (75度全伸てい)
荷
量
荷重点
測定
種別
(
k
g
)
60
連
中
央
しかし，ひずみの分布を詳細に検討する
と，改良型は現用型に比べ一・二連の接合
100
部及び三連の中央部にやや大きなひずみが
60
発生している。
連
中
央
位
置
蔽 大
たわみ
(皿)
現用
4
13
改良
3
15
現用
2.3
17
改良
3
2
4
現用
3.4
15
改良
2
20
現用
3
27
改良
3
34
現用
4
1
1
改良
3
18
現用
4
17
改良
3
22
現用
3
25
中央).現用型は 27皿(二連中央)であっ
改良
3.4
3
4
た
。
現用
3
42
改良
3
50
これは，三連補強管の不足等が影響して
いると考えられる。
100
次に，たわみの測定結果を図 5~ 図 6 に
60
連
中
央
示す。
一般的に，改良型は現用型に比べたわみ
が大きし最 大 た わ み は 二 連 中 央 に 100kgの
一
.
荷量を加えたときで，改良型は 34凹(二連
連
中
央
。一一命現用
6
0
k
g
三一~改良 6
0
k
g
k一
.
1
1
.
現
用 100kg
9ー ー や 改 良 100kg
2
100
0
60
100
(
イ
) 全伸ていし水平の状態で両端を自由支持
した場合
一・ 二連接合部に荷重を加えたときのひ
ずみを図 7に示す。
た
わー 2
み
一・二連の接合部に 60~80kg の荷重を加
量一 4
えたとき，改良型 Jま各連ともに現用型より
も大きなひずみが発生している。特に， 一
連と二連の倭合部分 l
こ発生するひずみが大
きく，荷盛 80kgでは現用型が 946X 1
0
-6であ
図 5 た わ み ( 75架てい)
0
0
-6と約 1 7
るのに対し.改良型は 1，627X 1
(64)
コゐトペ1
(
i
x
t
}
i
たわ みは .困 8
1こ示すとおり である .
母大たわみ"，
y」戸)'y/
ir
・ニ遅の嬢合誌に荷盤
80kgを加えた ときで¥改良型が 6
8
園
， 寝間
型が 6
2圃 であ った. (
表 5参照}
ι
動 ひずみ
イ
司会議与以
動ひずみの測定結果の 一部を固
9-囲 10に
示 す.
動 ひ ずみの発生状況1.:1.改良型及び現用 車
と もに各連の中央と 。各複合部に大きな値が
図 7 静ひずみ (
水平架てい)
(
X1
0・}
s
∞
醐岨
ひずみ鑑
え量、
をが
加大
ジ
L
O改良型
rグ
γ
凶唄用型
ゲー シ ，
醐
陶日比
aκ
鼠み
荷ず
の ひ
88
ゐ
a
体
曲全
には
係型
JU
a
e
.後 改
怠町
た遭
っ一
一
一
備た
で ニ と
←ゲ
"良野
。
〈 現用型に比べ一 二速の盛合部分Eぴ
三途中央に比般 的大きなひずみが発生 して
，
ω
い る. 80困荷置時での最大ひずみは。改良
型が1.346x1
0 ・{二・
三連接合部) 現同型
図 9 動ひずみ (
畳てい時)
が946x 1
0・(ー ニ連修 会部)であ った
。
この こと b.75度架てい略 と同じ<.二
重補強管の不足等が大 き〈影・ してい るも
.
.
'
.
'
のと恩われる .
(X1
0
"
"
')
8
0
0
6
ω
表 4 各荷 量 に お け る .大 ひずみ (
水平金仰てい)
荷 .点
~
個
6
0
ま
高
加
6
0
別
8
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，
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・
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大
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2
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ω
図1
0 動ひずみ {
降て い崎 }
2
2.
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5
7
褒
1
98
7
5
各荷.におけるl!大たわみ1*'1'全仰て い}
，
，
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6
純血点
6
(
)
¥
.
:
g
¥
.
:
g
。
わ，
量
60
事
た
荷
(
kg)
ω"
一・J
I
V
I
I80
，
忠良 ω
.
2
80
み
(
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図
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庁 什 ア南
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盤
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良型
1
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-一一- ，
草食
•••).
グ
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9.
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，
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1
6.
境問
" R
車
F
進
電
訓定"
i~ ~
/デ シ10lJlffl型
叶 =
8 t
こ わ み{
水平架てい)
(65)
80
測
定
緬別
位置
現用
般
た(
皿
わ大
み
〉
2
50
改良
3
4
9
現用
2，
3
62
改良
2
68
現用
3
49
改良
3
50
現用
3，
4
6
2
改良
3
66
生じ.動荷風が通過した直後にその位置 での
引綱が建吻側にある ので，架 てい目僚がと
ア
ピーク値が発生 している@
りにくい.
.た ，一般的に畳てい時より b降てい時の
イ
最大 l~ を比鮫すると 1 いずれも降てい時で
ウ
改 良 型 が7
6
0x1
0
-'(
二 週 φ突)，現周型が
まれる危険がある.
N
o
2
3
4
1
0
1
3
1
5
2
0
(
4) 登降てい
6 動ひずみの最大値
積 剣
安全性が高<，
降て い 時
a
n
aa
ひ
R
(
μ
ず
e大
み
) 荷偽数虚
荷
忠d
置
)
聞はしご救出注
{
μ"
ア は しご水平救出訟。応急は しこ救出法等で
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2
1
0
6
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良
8
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四
改良
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改良
2
3
5
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2
3
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このことも
1
費降てい及 び作業が非常に容
易にできる.
銀ひず大
み
現鋼
己
実
一連獲jj!
J
I
の滑
E
巨が建物の鐙に援触する。
のほうが大きい. (
表 6参照)
畳てい時
縮てい時，足がニ遮最下部の 償さ んにほさ
エ 縮てい状態で鍵ていする左
5
5
0x1
0・(
二
・ 三連接合部}であり，改良型
ゲジ
一連の滑
車が2
奏曲し規定の角度がとれない。
ほうが大きい。
表
一緒にひきし等がある建物では
はしごを移動するとき。滑車が遊物に俊触 し
円滑に移動できない。
イ
1
はしごクレ ーン 救出で先繍に支点をつくる
kき，脅
;Z
区間定枠がを突いため責点が円滑に作
成でき〈よい.
5 考 察
(
1) 改良型の性能について
現周の鋼管製三速はしごは.主管等の符貿と
して )
lSで 定 め る 機 織 橋 進 剤 炭 素 剣 鋼 管
STKMl8Bを使用している .
)
lSは ζ の鋼管の後伏点または 0.2%耐 力 が
3
2同 / 岨 2以 よ と 定 め て い る が . 実 測 で は
STKM18Bの0.2%耐 力 は 51
.2
k
g/回 2
であっ
た。鋼管のヤ ング撃は 21.
0
0
0
k
g/m
m
'であるか
改良型は ニ連繍強管の不足等
ら。ひずみの許容{
酌 ふ 約 2，
4
同 x1
0・である。
が膨縛しているものと思われる。
7
5
度架てい時改良型に 1
0
0
k
gの符荷重を加え
4 操 作 ・取 扱 に 関 す る 実 用 試 験
たときの巌大ひずみは ， 4
52xI
O・であり 0.2%
試作 したはしごを赤羽消防署並びに峨東消防署
耐力の約 s
分の 1であり ，また，符に厳 しい条
に侍込み，実際の使い勝手などの実用獄験を実施
件として二連及び三連の中央に l
O
O
k
gの静荷重
し，意見を聴取 した結果は次のとおりである。
.
15
9
7x
を岡崎 に 加 え た と き で も 最 大 ひ ず み 1
(
1
) 憾 送
1
0・
で 0.2%
耐力の的 4分の lである 。
mとなり肩が入
動ひずみについては ， 防火服等~者援した総
はしご先端の滑車支持官が支
E
重量9
0
k
gの隊員が
り隷 1。
'
ア
標準と思われる忍きで建梅
ていしたとき発生する{直を澗定した四このとき
ロ) 伸縮てい
改 良 型 に 発 生 す る 動 ひ ず み の 最 大 値 は 760x
石づきが弓 ￨
網と反対側にあるため。 ロープ
)
0・であり. 0.2%耐力の約 3分の lである.
引自民時のカとはしご確保の力のパランスが崩
oでい し水平の状態で改良型に 8
0
k
g
次に . 全 l
れ引乎側に強く引かれる。
イ 引綱 の 結 着 部 ( 連 裏 倒)に二速が後触し ，
の符重を加えたとき最犬1.6Z7xIO・
のひずみ
が発生しておりこれは 0.2%耐力の 3分の 2に
内滑に伸縮ていできない.
なっで いる.
(
3
) 禦 てい
(6
6
)
こる現像であり
ー方。この状患での現用~の 11 大ひずみは
はしごの録作取後に.要な
946x1
0・であり改良型は現用型に比べ著 し〈
l
l
i
l
lを及ぼすことであるから.さらに 情遣の検
大き'"ひずみが発生している . ζ のニとは，既
討を行っていく必要がある .
製ていに聞しては，建物例に背を向けて引闘
に述べたように二週袋傭補強管の不足等が大き
をひ〈ため。架てい自標がつかみ嫌いという鍋
〈影響している もの と考えられる.
備が多かった.
しかし .IJ;!則として水平全伸ていではしごを
この解決策としては.還問に相対して号 l
綱を
使悶ずることはな U ので。水平荷車の結果は改
良型と現用型の強度比殺という意味のみをもつ
引き伸てい後1
8
0度回転さ せて架ていする方法
ものと恵われる.
が良いが
以上のことかっ .改良摺は i
屋常の使用方法で
により澗燃する必要がある.
以上 2点が大き伝問句点であるが，その他の
は十分使用可能な強度をもっているが.情進上
抱繍に対しても術進 ・8
拠能の上の改良を行って
にか宿り問題が残っている.
'
広コの字
皐た .改良型は二週上邸の.，すが 2
型に伝っているので
い〈必要がある.
荷量を加えたときこれが
開〈のではないかと危制されたが.
6 おわりに
7
5
療でも水
平でも霊形を紐こすことは'"かった.
今国の改良は
消防署におりる実用仮験により。改良型はし
取般に関する種々の岡崎点が提示さ
たため.使用医のあるはしごを使隠したものであ
る.このため強度への彫轡.権認が 4分に行えな
かったので.消防署 で行った鼠昼
食結果の指情事項
れた.
伸縮ていに関しては
滑奪取付位置の聖更により正微
に作動するか否かを検討 することが主目的であっ
間 後 作 ・取担について
ごの慢作
取級機作がー動作多〈生るため馴線
伸てい時に
はしご確
保者が号 ￨
手側に強 〈
奇l
かれるという指備があっ
も含めて検討を行い 。今後は新たに奴作し，荷
9
健磁を 行う予定である.
た。これは石づきが引桝と反対側にあるため起
(67)
o
c